REBEL 1100
HONDA

Un couple monstre

La nouvelle Rebel 1100 utilise une version modifiée du moteur refroidi par liquide de 1 084 cm³ qui alimente la célèbre Africa Twin. Elle assure ainsi une excellente accélération à bas régime et une performance impressionnante à haut régime. La configuration bicylindre et la culasse Unicam contribuent à un centre de gravité bas et à la centralisation optimale de la masse, ce qui permet d’obtenir une tenue de route stable et une maniabilité rassurante.

Calibrée pour les grands espaces

Pour donner à la Rebel 1100 sa personnalité de cruiser unique, le réglage de distribution et d’ouverture des soupapes, et même la séquence d’allumage ont été modifiés par rapport à ceux de l’Africa Twin, tandis que la masse du volant-moteur a été augmentée de 20 % afin d’accroître l’inertie. Le vilebrequin à séquence de 270 degrés comporte des intervalles d’allumage inégaux produisant de puissantes impulsions du moteur qui rendent la conduite d’une puissante cruiser bicylindre si agréable.

Modes de conduite

La Rebel propose trois modes de conduite (standard, sport, pluie), et un mode utilisateur. Ces modes règlent la puissance, le freinage moteur, le système de contrôle de couple (HSTC) signé Honda, le contrôle du cabrage et même les changements de vitesse sur la transmission à double embrayage (DCT), ce qui vous permet de personnaliser votre conduite en fonction de votre style et des conditions routières.

Transmission à double embrayage (DCT) disponible

Son allure unique révèle que la Rebel 1100 n’est conçue comme aucune autre cruiser. La transmission à double embrayage (DCT) disponible, une première pour une motocyclette de type cruiser, en est un exemple. La DCT est une transmission manuelle automatisée, dont les principes de fonctionnement sont les mêmes que ceux d’une transmission manuelle, mais qui change de vitesse automatiquement pour vous permettre de profiter de la conduite sans vous soucier de l’embrayage ou des rapports. La Rebel offre trois modes automatiques pour adapter le changement de vitesse à votre style de conduite. Vous voulez encore plus de contrôle? Utilisez les boutons de changement de vitesse pour passer outre la sélection automatique des vitesses et activer le mode manuel pour un contrôle complet. (La Rebel 1100 est également offerte de série avec une boîte manuelle à 6 rapports.)

Système de contrôle sélectionnable du couple Honda (HSTC) et contrôle du cabrage

Explorer de nouvelles routes est l’un des plus beaux plaisirs de conduire une moto. Comme on ne peut pas toujours compter sur une météo et des conditions routières optimales, la Rebel 1100 est équipée du système de contrôle sélectionnable du couple Honda (HSTC), qui empêche le dérapage de la roue arrière dans les virages et pendant l’accélération. Ainsi, le HSTC intervient instantanément et supprime le couple moteur lorsque le pneu arrière perd de l’adhérence sur une chaussée glissante. Il est possible de sélectionner le niveau de contrôle du couple en trois étapes et de désactiver le système. Les systèmes électroniques perfectionnés de la Rebel 1100 comprennent également un système anti-cabrage, qui empêcher la levée de la roue avant pendant l’accélération.